Obecné informace o Matře

Renault Espace: Zrod revoluce MPV

Koncem 1970. a začátkem 1980. let XNUMX. století si Matra představila nový druh vozidla navrženého pro všestrannost a rodinné použití. Cílem bylo vytvořit vůz schopný pohodlně přepravit více cestujících a zároveň nabídnout flexibilní uspořádání sedadel. Matra nejprve představila tento inovativní koncept společnosti Peugeot (PSA), ale ta v něm neviděla žádnou budoucnost. Ředitel Matry, Guideon, se však nenechal odradit a poté s tímto projektem oslovil Renault – a dosáhl úspěchu.

Renault souhlasil s výrobou vozidla a svěřil celý výrobní proces společnosti Matra Automobile. Renault však požadoval, aby Matra ukončila výrobu modelu Murena, aby se vyhnula vnitřní konkurenci s vlastními modely Renaultu Fuego a Alpine. Tato dohoda znamenala zlom: Matra se plně zaměřila na výrobu modelu Espace.

Renault Espace se stal obrovským úspěchem a celosvětově se stal průkopníkem v segmentu víceúčelových vozidel (MPV). První tři generace modelu Espace, vyráběného společností Matra v Romorantinu do roku 2002, se vyznačovaly pozinkovaným ocelovým podvozkem v kombinaci s lehkou karoserií z kompozitního plastu – jedinečným přístupem, který přispěl k odolnosti a úspoře hmotnosti.

Renault Avantime: Odvážná směs MPV a kupé

V roce 1999 na autosalonu v Ženevě představily společnosti Matra a Renault prototyp Avantime – odvážnou reinterpretaci konceptu MPV v podobě luxusního kupé. Avantime, vyvinutý a vyrobený společností Matra v Romorantinu, kombinoval prostor a pohodlí MPV se stylem a exkluzivitou kupé.

Avantime s délkou 4.64 metru, šířkou 1.82 metru a výškou téměř 1.63 metru se vyznačoval aerodynamickým designem s působivým součinitelem odporu vzduchu (Cx) pouhých 0.34 – což je na jeho velikost pozoruhodné. Hliníkový podvozek a inovativní design bez B-sloupku vytvářely prostorný a vzdušný interiér.

Renault uvedl na trh model Avantime v roce 2001 s cílem denní produkce 50 až 60 kusů. Skutečné prodeje však byly mnohem nižší – kolem 30 vozidel denně – což vedlo společnost Matra k ukončení výroby na začátku roku 2003. Celkem bylo vyrobeno pouze přibližně 8,000 XNUMX vozů Avantime, což z něj činí vzácný a osobitý model s rostoucí kultovní základnou.

Matra M72: Minimalistický městský zábavný stroj

Matra M2000, představená na pařížském autosalonu v roce 72, byla radikálně jednoduchým vozidlem zaměřeným na městskou mobilitu a zábavu. Byla navržena jako lehký dvoumístný vůz s trubkovým ocelovým rámem, čímž stírala hranice mezi automobilem a motocyklem.

Uvedení modelu M2003 na trh bylo plánováno na konec roku 72 a měl se prodávat prostřednictvím tradičních dealerských sítí, nových partnerů a přímého online prodeje – v té době průkopnická prodejní strategie. Měl být k dispozici ve dvou verzích: model s výkonem 20 koní s maximální rychlostí 110 km/h a verze s výkonem 50 koní dosahující rychlosti 130 km/h. Očekávala se cena kolem 8,000 20 EUR za model s výkonem 8,500 koní a 50 XNUMX EUR za model s výkonem XNUMX koní.

Ačkoli se M72 nikdy nedostal do plné výroby, ukázal pokračující závazek společnosti Matra k inovacím a alternativním dopravním nápadům.

Matra P75: Raná elektrická městská doprava

Na autosalonu v Detroitu v roce 2003 představila Matra model P75 – kompaktní městskou dodávku s elektrickým pohonem určenou pro městské prostředí. Model P75 byl připraven k sériové výrobě a demonstroval raný zájem společnosti Matra o elektrickou mobilitu a ekologická dopravní řešení.

Kvůli finančním problémům Matry a následnému uzavření její automobilové divize v roce 2003 se bohužel model P75 nikdy nedostal na trh. Přesto zůstává důležitým milníkem v historii Matry jako jednoho z prvních konceptů elektromobilů od tradičního výrobce.

ENJOY od Pininfariny a Matry: Excelentní design a inženýrství

U příležitosti 75. výročí společnosti Pininfarina byl v rámci unikátní spolupráce mezi společnostmi Pininfarina, Louis Vuitton a Matra Automobile Engineering vyvinut speciální výstavní vůz s názvem ENJOY.

Zatímco Louis Vuitton vytvářel luxusní interiér a exkluzivní doplňky, Matra se zaměřila na zdokonalení podvozku a systému odpružení a využila své bohaté zkušenosti z motoristického sportu k vytvoření sofistikovaného dvojitého příčného zavěšení pro lepší ovladatelnost a jízdní vlastnosti.

Pininfarina představila model ENJOY po celém světě s úmyslem vyrobit limitovanou sérii pouhých 75 kusů prostřednictvím prototypové divize společnosti Matra, pokud bude odezva sběratelů a nadšenců do designu pozitivní. Tato spolupráce zdůraznila odborné znalosti společnosti Matra v oblasti inženýrství a inovací nad rámec konvenční automobilové výroby.