Allgemeine Matra-Informationen

Renault Espace: Die Geburt der MPV-Revolution

In den späten 1970er und frühen 1980er Jahren entwickelte Matra ein neues Fahrzeug, das vielseitig und für den Familiengebrauch konzipiert war. Ziel war es, ein Auto zu entwickeln, das mehrere Passagiere bequem transportieren und gleichzeitig flexible Sitzanordnungen bieten konnte. Matra präsentierte dieses innovative Konzept zunächst Peugeot (PSA), das jedoch keine Zukunft darin sah. Unbeirrt wandte sich Matras Direktor Guideon daraufhin mit dem Projekt an Renault – und war erfolgreich.

Renault erklärte sich bereit, das Fahrzeug zu produzieren und übertrug den gesamten Fertigungsprozess Matra Automobile. Renault verlangte jedoch von Matra, die Produktion des Murena einzustellen, um interne Konkurrenz durch Renaults eigene Modelle Fuego und Alpine zu vermeiden. Diese Vereinbarung markierte einen Wendepunkt: Matra konzentrierte sich voll und ganz auf die Produktion des Espace.

Der Renault Espace entwickelte sich zu einem großen Erfolg und setzte weltweit Maßstäbe im Segment der Mehrzweckfahrzeuge (MPV). Die ersten drei Generationen des Espace, der bis 2002 von Matra in Romorantin produziert wurde, zeichneten sich durch ihr verzinktes Stahlchassis in Kombination mit einer leichten Verbundkunststoffkarosserie aus – ein einzigartiger Ansatz, der zu Langlebigkeit und Gewichtseinsparung beitrug.

Renault Avantime: Eine mutige Mischung aus MPV und Coupé

1999 präsentierten Matra und Renault auf dem Genfer Autosalon den Prototyp des Avantime – eine gewagte Neuinterpretation des MPV-Konzepts als luxuriöses Coupé. Der von Matra in Romorantin entwickelte und produzierte Avantime vereinte den Platz und Komfort eines MPV mit dem Design und der Exklusivität eines Coupés.

Mit einer Länge von 4.64 Metern, einer Breite von 1.82 Metern und einer Höhe von knapp 1.63 Metern zeichnete sich der Avantime durch ein aerodynamisches Design mit einem beeindruckenden Luftwiderstandsbeiwert (Cx) von nur 0.34 aus – bemerkenswert für seine Größe. Das Aluminiumchassis und das innovative Design ohne B-Säulen sorgten für einen geräumigen und luftigen Innenraum.

Renault brachte den Avantime 2001 auf den Markt und strebte eine Tagesproduktion von 50 bis 60 Exemplaren an. Die tatsächlichen Verkaufszahlen blieben jedoch deutlich zurück – nur etwa 30 Fahrzeuge pro Tag –, weshalb Matra die Produktion Anfang 2003 einstellte. Insgesamt wurden nur rund 8,000 Avantimes gebaut, was ihn zu einem seltenen und unverwechselbaren Modell macht, das heute einen wachsenden Kultstatus genießt.

Matra M72: Die minimalistische urbane Spaßmaschine

Der Matra M2000, der auf dem Pariser Autosalon 72 vorgestellt wurde, war ein radikal schlichtes Fahrzeug, das auf urbane Mobilität und Fahrspaß ausgerichtet war. Er war als leichter Zweisitzer mit Stahlrohrrahmen konzipiert und verwischte die Grenzen zwischen Auto und Motorrad.

Der M2003 sollte Ende 72 auf den Markt kommen und über traditionelle Händlernetze, neue Partner und den direkten Online-Vertrieb vertrieben werden – damals eine bahnbrechende Vertriebsstrategie. Er sollte in zwei Versionen erhältlich sein: als 20-PS-Modell mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h und als 50-PS-Version mit 130 km/h. Der Preis lag voraussichtlich bei rund 8,000 Euro für das 20-PS-Modell und 8,500 Euro für das 50-PS-Modell.

Obwohl die Produktion des M72 nie in vollem Umfang aufgenommen wurde, demonstrierte er Matras anhaltendes Engagement für Innovation und alternative Transportideen.

Matra P75: Erstes elektrisches Stadtfahrzeug

Auf der Detroit Auto Show 2003 präsentierte Matra den P75 – einen kompakten, elektrisch betriebenen Stadtvan für den urbanen Raum. Der serienreife P75 demonstrierte Matras frühes Interesse an Elektromobilität und umweltfreundlichen Transportlösungen.

Aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten von Matra und der Schließung der Automobilsparte im Jahr 2003 kam der P75 leider nie auf den Markt. Dennoch bleibt er als eines der ersten Elektrofahrzeugkonzepte eines traditionellen Herstellers ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte von Matra.

ENJOY von Pininfarina und Matra: Design und Ingenieursleistung

Zur Feier des 75-jährigen Jubiläums von Pininfarina wurde im Rahmen einer einzigartigen Zusammenarbeit zwischen Pininfarina, Louis Vuitton und Matra Automobile Engineering ein spezielles Showcar namens ENJOY entwickelt.

Während Louis Vuitton das luxuriöse Interieur und die exklusiven Accessoires entwarf, konzentrierte sich Matra auf die Verfeinerung des Fahrgestells und der Aufhängung und nutzte seine umfassende Motorsporterfahrung, um eine ausgeklügelte Doppelquerlenker-Anordnung für verbessertes Handling und Fahrqualität zu entwickeln.

Pininfarina präsentierte das ENJOY-Modell weltweit und plante, bei positiver Resonanz von Sammlern und Designliebhabern eine limitierte Serie von nur 75 Exemplaren über die Prototypenabteilung von Matra zu produzieren. Diese Zusammenarbeit unterstreicht Matras Kompetenz in Technik und Innovation, die über die konventionelle Automobilproduktion hinausgeht.