Matra Bagheera
Eine kühne Vision der Innovation der 1970er Jahre – aerodynamisches Design, drei Vordersitze und echter Fahrcharakter.
Matra Bagheera Info
Einführung
Nichts am Bagheera war gewöhnlich. Schon das Konzept des Autos war anders. Man konnte den Bagheera nicht einfach einer bestimmten Kategorie zuordnen. Er wurde jedoch meist als Sportwagen eingestuft.
Einzigartiges Design und Leistung
Verglichen mit den Sportwagenstandards der 1970er Jahre war der Matra Bagheera weit mehr als ein durchschnittlicher Sportwagen. Sein Luftwiderstandsbeiwert lag bei 0.33 und damit deutlich unter den damals üblichen 0.44. Die Dreiersitzanordnung war weltweit einzigartig.
Dank seines quer eingebauten Mittelmotors und verschiedener von Matra Sports entwickelter Motorsporttechnologien verfügte der Bagheera zudem über ein hervorragendes Handling. Zudem war der Kofferraum für einen Sportwagen sehr großzügig bemessen.
Das Bagheera-Erlebnis
In einer der Bagheera-Broschüren hieß es stolz:
„Entdecken Sie dieses Auto. Testen Sie es selbst. Und erleben Sie dieses Treffen als tolle Überraschung.“
Rostprobleme
Trotz vieler positiver Aspekte stellte die Rostanfälligkeit einen großen Nachteil dar. Rostflecken waren oft durch die Polyesterkarosserie gut verborgen, sodass Schäden im Frühstadium schwer zu erkennen waren.
Modelle und Sondereditionen
Die Bagheera-Reihe umfasste ein Standardmodell (ab 1973) und eine schnellere S-Version (ab 1976). 1977 wurde der Bagheera sowohl optisch als auch mechanisch überarbeitet und als Bagheera Typ 2 weitergeführt.
Es gab auch Sondereditionen wie die Courrèges (ab 1974), benannt nach dem französischen Modedesigner, der diese Version entworfen hatte. Die Courrèges wurde später durch die Bagheera X ersetzt. Eine weitere einzigartige Version war die Bagheera Jubilee.
Ende der Produktion
Die letzte Bagheera-Serie trug den Namen Talbot Matra. 1980 lief der letzte Bagheera in Romorantin vom Band und schloss damit ein bemerkenswertes Kapitel der Automobilgeschichte.
Matra Bagheera Design
Design
Das Projekt M 550, der Nachfolger des Matra Sports M530, orientierte sich an bestimmten Prinzipien: Mittelmotor, Fiberglaskarosserie und Sitzplätze für mehr als zwei Personen. Design und Entwicklung begannen 1970. Dieser Matra erhielt den Namen Bagheera, nach dem berühmten Panther aus Rudyard Kiplings Roman Das Dschungelbuch.
Technische Grundlagen
Der M 550 wurde unter Verwendung mehrerer Komponenten des Simca 1100 gebaut, darunter Motor, Getriebe und Vorderradaufhängung. Daher wurde der Produktionsname Matra Simca Bagheera.
Design-Anerkennung
Das einzigartige Design und die Karosserie erregten schnell Aufmerksamkeit. 1973 veröffentlichte das Technik- und Designmagazin Style Auto, Architettura della Carrozzeria verlieh dem Simca Matra Bagheera den Preis „Style Auto“. Die Jury bestand aus den weltweit führenden Experten für Automobildesign und Karosseriebau.
Bedeutung der Auszeichnung
Der Preis wurde für den besten Kompromiss zwischen den verschiedenen Kriterien verliehen, die bei der Gestaltung einer neuen Karosserie eine Rolle spielen. Er unterstreicht den Erfolg des Bagheera bei der Balance zwischen Form, Funktion und Innovation.
Matra Bagheera Außenansicht
Standard-Baghera
Der Standard-Baghera wurde 1973 beim Le-Mans-Rennen vorgestellt, wo mehrere gelbe Bagheeras vor dem Start ihre Runden drehten. Matra gewann Le Mans später zum zweiten Mal in Folge. Die Karosserie aus glasfaserverstärktem Polyester verfügte über Klappscheinwerfer, die durch Motorunterdruck betrieben wurden – eine für die damalige Zeit fortschrittliche Technologie.
Bagheera S und Typ 2
Die S-Version zeichnete sich durch mattschwarze Zierleisten und ein „S“-Emblem an der Front aus. 1977 wurde der Bagheera zum Typ 2 weiterentwickelt, mit neu gestalteten Front- und Heckstoßfängern, die das Auto etwas länger machten. Außerdem erhielt er Rückleuchten vom Simca 1307/1308 und verlängerte hintere Seitenfenster, die die Sicht nach hinten verbesserten.
Bagheera Courrèges
Der Courrèges war Europas erstes Designerauto, entworfen vom Modeschöpfer André Courrèges. Er war in seidenmattem Weiß lackiert, mit Chromelementen und einem speziellen Gepäckset ausgestattet. Es wurden nur 480 Exemplare hergestellt.
Bagheera X und Jubilee
Der Bagheera X war in vier Metallic-Farben mit markanten 70er-Jahre-Streifen, getönten Scheiben und Heckscheibenwischern erhältlich. Der Jubilee verfügte zusätzlich über ein Schiebedach und weitere Verfeinerungen.
Talbot Bagheera
Die letzten Bagheeras trugen das Talbot-Matra-Emblem, waren ein- oder zweifarbig lackiert und hatten gerade statt gebogene Türgriffe.
Matra Bagheera Innenraum
Allgemeine Unterschiede
Die Innenausstattung der Bagheera-Modelle unterschied sich stark, mit Ausnahme der dreisitzigen Sitzreihe. Die ersten Bagheeras hatten keine elektrischen Fensterheber, und die Farbgebung der Innenausstattung war typisch für die 1970er Jahre. Spätere Modelle verfügten über elektrische Fensterheber und Velourspolster in verschiedenen Farben.
Bagheera Courrèges
Die Courrèges-Version verfügte über weiße (Typ 1) und hellbraune (Typ 2) Leder-/Skai-Polsterung, weiße Sicherheitsgurte und die Türtaschen waren abnehmbar und konnten als kleine Taschen verwendet werden.
Lenkrad und Armaturenbrett
Lenkrad und Armaturenbrett entwickelten sich im Laufe der Jahre weiter, die abgerundete Unterseite des Lenkrads blieb jedoch bei allen Modellen erhalten. Mit der Zeit ähnelte das Armaturenbrett des Bagheera immer mehr dem endgültigen Design des Murena.
Matra Bagheera Handling und Komfort
Aufhängung
Handling und Komfort waren herausragende Merkmale des Bagheera. Dies wurde unter anderem durch die Einzelradaufhängung an allen Rädern erreicht. Die Vorderradaufhängung stammte vom Simca 1100 TI, während die Hinterradaufhängung von Matra selbst entwickelt wurde.
Gewichtsverteilung
Neben der Federung trug auch die Gewichtsverteilung von 58 % vorn und 42 % hinten zu den hervorragenden Fahreigenschaften des Autos bei.
Bremssystem
Obwohl der Bagheera hinsichtlich der Motorleistung kein Rennmonster war, war er für eine zuverlässige Bremsleistung mit einem geteilten Bremssystem, Servobremsen und vier Scheibenbremsen – eine an jedem Rad – ausgestattet.