Matra Rancho
Listo para la aventura y adelantado a su tiempo: el audaz paso de Matra en el mercado de vehículos de ocio
Información de Matra Rancho
Los orígenes del Rancho
El Rancho Matra-Simca nació bajo el nombre de Coche verde—“Coche ecológico”. Philippe Guédon y el equipo de Matra se propusieron crear un coche que combinara la practicidad cotidiana con un estilo robusto, dirigido tanto a familias como a aventureros.
Listo para la carretera, no para todo terreno
A pesar de su apariencia todoterreno, el Rancho carecía de tracción en las cuatro ruedas. Aun así, se manejaba bien en caminos irregulares y sin pavimentar gracias a su mayor altura de la carrocería y su construcción robusta. No era un 4x4, pero se sentía como en casa en el campo.
La versatilidad como fortaleza central
El Rancho era ideal para salidas familiares, escapadas de fin de semana y para transportar equipo. Su espaciosa distribución permitía acampar, transportar grandes cargas o acomodar pasajeros adicionales con facilidad. Todo esto contaba con una estética distintiva que atraía a los conductores que buscaban algo diferente a la típica camioneta familiar.
Posición de mercado de Rancho:
El Rancho se considera a menudo uno de los primeros "vehículos para actividades de ocio" (VAP), un segmento que no se materializaría formalmente hasta mucho más tarde, con coches como el Renault Kangoo o el Citroën Berlingo. Ofrecía el atractivo visual de un todoterreno robusto en una época en la que la mayoría de los SUV aún eran utilitarios y caros.
Resumen de ventas:
Entre 1977 y 1983, Matra produjo aproximadamente 56,457 ranchosAunque no era una cifra enorme, era una cifra respetable para un vehículo de nicho y ayudó a mantener la fábrica de Matra operativa entre proyectos de autos deportivos.
Fin de la producción
Se lanzaron varias versiones a lo largo de su vida útil. La producción finalizó en 1983, y aunque el Rancho nunca fue un gran éxito comercial, sentó las bases para el monovolumen moderno. De hecho, el Rancho fue el precursor conceptual del Renault Espace, también desarrollado por Matra.
Matra Rancho Design
Diseñado para la aventura práctica
El Rancho fue la respuesta de Matra a las cambiantes condiciones socioeconómicas de mediados de la década de 1970, incluyendo la crisis del petróleo y el creciente interés en los viajes recreativos. Fue concebido como un vehículo práctico y elegante para familias en busca de aventuras.
Ingeniería económica
El ahorro fue un aspecto fundamental del concepto. Para mantener los precios bajos, el Rancho utilizó muchos componentes existentes de Simca:
Chasis y frenos del Simca 1100
Motor del Simca 1308
Montaje final realizado por Matra
Este enfoque permitió a Matra crear un vehículo espacioso y resistente sin desarrollar una plataforma completamente nueva.
Raíces del prototipo y del concepto:
Antes del Rancho, Matra había experimentado con un prototipo más enfocado al todoterreno llamado Matra-Simca M.550 A principios de los 70, lo que probablemente influyó en el desarrollo del Rancho. Sin embargo, el M.550 nunca llegó a producción debido a su costo y complejidad.
Un no 4×4 por elección
Añadir tracción a las cuatro ruedas habría encarecido demasiado al Rancho, por lo que el equipo de diseño optó por la tracción delantera. Si bien limitaba su rendimiento todoterreno, esta decisión lo hacía más accesible y controlaba el consumo de combustible.
Lanzamiento y legado
El primer Rancho salió de la línea de producción en 1977 como el segundo producto de Matra-Simca después del Bagheera. Se distinguió por su inusual combinación de funcionalidad utilitaria y estilo aventurero.
Exterior del Rancho Matra
Aspecto robusto, características prácticas
El Rancho contaba con un techo elevado, revestimiento de plástico, portaequipajes y líneas audaces, lo que le daba un aspecto robusto y apto para actividades al aire libre. Si bien estas características sugerían una gran capacidad todoterreno, eran principalmente estéticas.
Ediciones especiales
Se introdujeron varias variantes de Rancho:
Gran incursión (1980): Equipado con protección de bajos, cabrestante delantero, cristales tintados y faro delantero. Disponible solo en verde mate.
Rancho X: Un modelo más exclusivo con pintura metalizada, llantas de aleación y vidrios polarizados.
AS (Asuntos Especiales): Una versión comercial con un exterior estándar. Nunca se vendió oficialmente en los Países Bajos.
Descubrible (1981): Modelo semidescapotable con parte trasera de lona y paneles blandos extraíbles. Disponible en dos colores: Vert Sologne (verde) y Tierra batida (marrón).
Paneles de carrocería de plástico:
El revestimiento distintivo del Rancho fue hecho de poliéster reforzado con fibra de vidrioUn material económico y resistente a la corrosión con el que Matra tenía experiencia en el Bagheera. Estos paneles le dieron al Rancho una apariencia única y mayor durabilidad para uso en exteriores.
Créditos de diseño:
El estilo del Rancho estuvo a cargo de Antonis Volanis, el mismo diseñador del Bagheera y posteriormente del Espace. Su enfoque combinaba elementos robustos con elementos de diseño funcionales y modulares.
Interior del Matra Rancho
Espacio y flexibilidad
Una de las principales fortalezas del Rancho era su espaciosa cabina. El espacio para la cabeza y las piernas era generoso, y se accedía al amplio maletero a través de un portón trasero dividido.
Asientos versátiles
El banco trasero se podía abatir para crear un piso de carga plano. También estaba disponible un banco opcional en la tercera fila, orientado hacia atrás, con capacidad para dos adultos. Al plegarse, este asiento solo ocupaba espacio vertical, optimizando la longitud de la carga.
Diseño funcional
Aunque el interior del Rancho era sencillo, su diseño fue pensado para la practicidad. Las grandes ventanas proporcionaban una excelente visibilidad, y la distribución general facilitaba tanto el uso diario como las aventuras de fin de semana.
Detalles de la versión comercial:
El Rancho AS (Affaires Spéciales) era popular en Francia entre los comerciantes e incluso los servicios gubernamentales como EDF (Electricidad de Francia), gracias a su gran superficie de carga y sus bajos costes de operación.
Mecánica Matra Rancho
Chasis y construcción
El Rancho utilizó una versión reforzada del chasis de la camioneta Simca 1100. Matra instaló paneles de carrocería de poliéster personalizados y ensambló el vehículo completo en su propia fábrica. El resultado fue un auto que combinaba durabilidad con un estilo único.
Motor y transmisión
El motor se tomó prestado del Simca 1308, ofreciendo un rendimiento sólido para un coche de esta categoría. Al igual que otros Matra basados en Simca, el Rancho utilizaba tracción delantera, lo que contribuía a reducir costes y simplificar el mantenimiento.
Especificaciones del motor:
El motor más común fue el Simca Tipo 1.4 de 315 l Cuatro cilindros en línea, produciendo alrededor de 80 CV (DIN)Ofreció un rendimiento adecuado, pero tuvo dificultades cuando estaba completamente cargado o al subir una pendiente.
Peso y rendimiento:
Peso en vacío: aprox. 1,200 kg
Velocidad máxima: ~145 kilómetros por hora
0-100 km/h: ~ 19 segundos
No es rápido, pero es aceptable para un vehículo utilitario de su época.
Suspensión y Manejo
Frente: Suspensión independiente con brazos de control de longitud desigual y barras de torsión longitudinales
Trasera: Brazos de arrastre longitudinales con barras de torsión transversales
Amortiguadores: Amortiguadores telescópicos en todas partes
Esta configuración le proporcionó al Rancho un andar suave y un manejo sorprendentemente bueno para un vehículo de su tamaño y propósito.
Sistema de frenado
El Rancho estaba equipado con un sistema de frenos de doble circuito:
Frente: Frenos de disco
Trasera: Frenos de tambor
Extras: Servofreno para mayor seguridad y rendimiento