Matra Ranch
Seikkailuvalmis ja aikaansa edellä – Matran rohkea askel vapaa-ajan ajoneuvomarkkinoille
Matra Rancho -tiedot
Ranchon alkuperä
Matra-Simca Rancho aloitti elämänsä nimellä Voiture Verte—”Vihreä auto.” Philippe Guédon ja Matra-tiimi päättivät luoda auton, joka yhdistäisi arjen käytännöllisyyden ja rosoisen tyylin ja joka olisi suunnattu niin perheille kuin seikkailijoillekin.
Tienkäyttövalmis, ei maastokäyttöön
Vaikka Rancho oli ulkonäöltään maastoauto, siinä ei ollut nelivetoa. Silti se ajettiin hyvin epätasaisilla ja päällystämättömillä teillä korkeamman ajokorkeuden ja kestävän rakenteen ansiosta. Se ei ollut nelivetoinen, mutta se tuntui kotoisalta maaseudulla.
Monipuolisuus ydinvahvuutena
Rancho oli ihanteellinen perheretkille, viikonloppumatkoille ja varusteiden kuljetukseen. Sen tilava pohjaratkaisu mahdollisti leirintäalueen, suurten kuormien kuljettamisen tai lisämatkustajien helpon mahduttamisen. Kaikelle tälle oli ominaista omaleimainen ulkonäkö, joka vetosi kuljettajiin, jotka halusivat jotain erilaista kuin tavalliset farmariautot.
Ranchon markkina-asema:
Ranchoa pidetään usein yhtenä ensimmäisistä "vapaa-ajan ajoneuvoista" (LAV) – segmentti, joka virallisesti syntyi vasta paljon myöhemmin, kuten Renault Kangoo ja Citroën Berlingo. Se tarjosi karulle maastoautolle ominaisen visuaalisen vetovoiman aikana, jolloin useimmat katumaasturit olivat vielä käytännöllisiä ja kalliita.
Myynnin yleiskatsaus:
Vuosien 1977 ja 1983 välillä Matra tuotti noin 56,457 XNUMX RanchoaVaikka luku ei ollutkaan valtava, se oli kunnioitettava niche-ajoneuvolle ja auttoi pitämään Matran tehtaan toiminnassa urheiluautoprojektien välillä.
Tuotannon loppu
Autosta julkaistiin useita versioita sen elinkaaren aikana. Tuotanto päättyi vuonna 1983, ja vaikka Rancho ei koskaan ollutkaan valtava kaupallinen menestys, se tasoitti tietä modernille tila-autolle. Itse asiassa Rancho oli konseptuaalinen edeltäjä Renault Espacelle, jonka myös Matra kehitti.
Matra Rancho Design
Suunniteltu käytännön seikkailuun
Rancho oli Matran vastaus 1970-luvun puolivälin muuttuviin sosiaalisiin ja taloudellisiin olosuhteisiin, kuten öljykriisiin ja kasvavaan kiinnostukseen vapaa-ajan matkailuun. Se oli suunniteltu käytännölliseksi ja tyylikkääksi ajoneuvoksi seikkailuja etsiville perheille.
Talousteollisuus
Kustannussäästöt olivat tärkeä osa konseptia. Hintojen pitämiseksi alhaisina Ranchossa käytettiin monia Simcan olemassa olevia komponentteja:
Simca 1100:n alusta ja jarrut
Simca 1308:n moottori
Loppukokoonpanon suoritti Matra
Tämän lähestymistavan ansiosta Matra pystyi luomaan tilavan ja kestävän ajoneuvon kehittämättä täysin uutta alustaa.
Prototyypin ja konseptin juuret:
Ennen Ranchoa Matra oli kokeillut maastoajoon keskittyneempää prototyyppiä nimeltä Matra-Simca M.550 70-luvun alussa, mikä todennäköisesti vaikutti Ranchon kehitykseen. M.550 ei kuitenkaan koskaan päässyt tuotantoon kustannusten ja monimutkaisuuden vuoksi.
Ei-4×4 valinnan mukaan
Nelivedon lisääminen olisi tehnyt Ranchosta liian kalliin, joten suunnittelutiimi valitsi etuvedon. Vaikka se rajoitti maastoajo-ominaisuuksia, tämä päätös teki autosta helpommin saavutettavan ja piti polttoaineenkulutuksen kurissa.
Lanseeraus ja perintö
Ensimmäinen Rancho valmistui vuonna 1977 toisena Matra-Simca-tuotteena Bagheeran jälkeen. Se erottui joukosta epätavallisella yhdistelmällään utilitaristista toiminnallisuutta ja seikkailunhaluista tyyliä.
Matra Ranchon ulkopuoli
Kestävä ulkonäkö, käytännölliset ominaisuudet
Ranchossa oli korotettu katto, muoviverhous, kattoteline ja rohkeat linjat, jotka antoivat sille kovan ja ulkoilmahenkisen ulkonäön. Vaikka nämä ominaisuudet viittasivat vahviin maasto-ominaisuuksiin, ne olivat enimmäkseen esteettisiä.
Erikoispainos
Useita Rancho-variantteja esiteltiin:
Suuri hyökkäys (1980): Varustettu alustasuojalla, etuvinssillä, sävytetyillä laseilla ja kaukovalolla. Saatavilla vain mattavihreänä.
Rancho X: Ylellisempi malli metallivärillä, kevytmetallivanteilla ja sävytetyillä laseilla.
AS (erikoisasiat): Kaupallinen versio, jossa on vakioulkoasu. Ei koskaan virallisesti myyty Alankomaissa.
Decouvrable (1981): Osittain muunnettava malli, jossa on kangasperä ja irrotettavat pehmeät paneelit. Saatavilla kahdessa värissä: Vert Sologne (vihreä) ja Savi (ruskea).
Muoviset koripaneelit:
Ranchon erottuva verhous tehtiin lasikuituvahvisteinen polyesteri, kustannustehokas ja korroosionkestävä materiaali, josta Matralla oli kokemusta Bagheerasta. Nämä paneelit antoivat Rancholle ainutlaatuisen ilmeen ja lisäsivät kestävyyttä ulkokäyttöön.
Suunnittelun tekijänoikeudet:
Ranchon muotoilua johti Antonis Volanis, sama suunnittelija Bagheeran ja myöhemmin Espacen takana. Hänen lähestymistapansa yhdisti karuja elementtejä toiminnallisiin, modulaarisiin suunnitteluelementteihin.
Matra Rancho Interior
Tilaa ja joustavuutta
Yksi Ranchon suurimmista vahvuuksista oli sen tilava ohjaamo. Pääntilaa ja jalkatilaa oli runsaasti, ja suureen tavaratilaan pääsi käsiksi jaetun takaluukun kautta.
Monipuolinen istuin
Takaistuimen voi taittaa alas, jolloin tavaratilan lattia on tasainen. Saatavilla oli myös lisävarusteena kolmannen rivin istuin, joka oli suunnattu taaksepäin ja johon mahtui kaksi aikuista. Taitettuna tämä istuin vei vain pystysuoraa tilaa, mikä säilytti tavaratilan pituuden.
Toiminnallinen muotoilu
Vaikka Ranchon sisustus oli yksinkertainen, se oli suunniteltu käytännöllisyys mielessä pitäen. Suuret ikkunat tarjosivat erinomaisen näkyvyyden, ja kokonaisuus tuki sekä päivittäistä käyttöä että viikonloppuseikkailuja.
Kaupallisen version tiedot:
Rancho AS (Affaires Spéciales) oli suosittu Ranskassa kauppiaiden ja jopa valtion virastojen keskuudessa, kuten EDF (Électricité de France)suuren kuormatilan ja alhaisten käyttökustannusten ansiosta.
Matra Rancho -mekaanikot
Alusta ja rakenne
Ranchossa käytettiin vahvistettua versiota Simca 1100 -lava-auton alustasta. Matra asensi sitten mittatilaustyönä tehdyt polyesterikoripaneelit ja kokosi koko ajoneuvon omassa tehtaassaan. Tuloksena oli auto, joka yhdisti kestävyyden ainutlaatuiseen tyyliin.
Moottori ja voimansiirto
Moottori lainattiin Simca 1308:sta, ja se tarjosi vankan suorituskyvyn tämän luokan autoksi. Kuten muutkin Simca-pohjaiset Matrat, Rancho oli etuvetoinen, mikä alensi kustannuksia ja helpotti huoltoa.
Moottorin tiedot:
Yleisin moottori oli ns. 1.4 litran Simca-tyyppi 315 rivissä neljä, tuottaa noin 80 hv (DIN)Se tarjosi riittävän suorituskyvyn, mutta kamppaili täydellä kuormalla tai ylämäkeen ajettaessa.
Paino ja suorituskyky:
Omapaino: n. 1,200 kg:
Huippunopeus: ~145 km/h
0-100 km/h: ~19 sekuntia
Ei nopea, mutta hyväksyttävä hyötyajoneuvolle sen aikakaudella.
Jousitus ja käsittely
Edessä: Erillisjousitus, jossa on eripituiset tukivarret ja pitkittäiset vääntösauvat
Takana: Pitkittäiset takatukivarret poikittaisilla vääntösauvoilla
Vaimentimet: Teleskooppiset iskunvaimentimet joka puolella
Tämä kokoonpano antoi Rancholle tasaisen ajon ja yllättävän hyvän käsiteltävyyden sen kokoiseen ja käyttötarkoitukseen nähden ajoneuvoon nähden.
jarrujärjestelmä
Rancho oli varustettu kaksipiirijarrujärjestelmällä:
Edessä: Levyjarrut
Takana: Rumpujarrut
Ekstrat: Jarrutehostin lisää turvallisuutta ja suorituskykyä