Informations générales sur Matra

Renault Espace : la naissance de la révolution du monospace

À la fin des années 1970 et au début des années 1980, Matra imagine un nouveau type de véhicule, polyvalent et familial. L'objectif est de créer une voiture capable de transporter confortablement plusieurs passagers tout en offrant des configurations de sièges flexibles. Matra propose d'abord ce concept innovant à Peugeot (PSA), mais celui-ci n'y voit aucun avenir. Sans se laisser décourager, Guideon, directeur de Matra, contacte alors Renault avec le projet, et le succès est au rendez-vous.

Renault accepta de produire le véhicule et confia l'intégralité du processus de fabrication à Matra Automobile. Cependant, Renault exigea de Matra l'arrêt de la production de la Murena, afin d'éviter toute concurrence interne avec les modèles Fuego et Alpine de Renault. Cet accord marqua un tournant : Matra se consacra entièrement à la production de l'Espace.

Le Renault Espace a connu un immense succès, devenant un pionnier mondial du segment des monospaces. Produites par Matra à Romorantin jusqu'en 2002, les trois premières générations de l'Espace se distinguaient par leur châssis en acier galvanisé associé à une carrosserie légère en plastique composite – une approche unique contribuant à la durabilité et à la réduction de poids.

Renault Avantime : un mélange audacieux de monospace et de coupé

En 1999, au Salon de Genève, Matra et Renault dévoilent le prototype Avantime, une réinterprétation audacieuse du concept monospace en coupé luxueux. Développé et fabriqué par Matra à Romorantin, l'Avantime allie l'espace et le confort d'un monospace au style et à l'exclusivité d'un coupé.

Mesurant 4.64 mètres de long, 1.82 mètre de large et près de 1.63 mètre de haut, l'Avantime présentait un design aérodynamique avec un coefficient de traînée (Cx) impressionnant de seulement 0.34, remarquable pour sa taille. Son châssis en aluminium et son design innovant sans montant central créaient un intérieur spacieux et aéré.

Renault a lancé l'Avantime en 2001, avec pour objectif une production quotidienne de 50 à 60 unités. Cependant, les ventes réelles ont été bien inférieures – environ 30 véhicules par jour – ce qui a conduit Matra à cesser sa production début 2003. Au total, seulement 8,000 XNUMX Avantime environ ont été construites, ce qui en fait un modèle rare et distinctif, dont le culte ne cesse de croître aujourd'hui.

Matra M72 : la machine à divertissement urbaine minimaliste

Présentée au Mondial de l'Automobile de Paris 2000, la Matra M72 était un véhicule d'une simplicité radicale, conçu pour la mobilité urbaine et le plaisir. Conçue comme une biplace légère avec un châssis en acier tubulaire, elle estompait les frontières entre voiture et moto.

Prévue pour une commercialisation fin 2003, la M72 devait être commercialisée via les réseaux de concessionnaires traditionnels, de nouveaux partenaires et la vente directe en ligne – une stratégie commerciale pionnière à l'époque. Elle serait proposée en deux versions : un modèle de 20 ch avec une vitesse de pointe de 110 km/h et un modèle de 50 ch atteignant 130 km/h. Le prix était estimé à environ 8,000 20 € pour le modèle de 8,500 ch et 50 XNUMX € pour le modèle de XNUMX ch.

Bien que le M72 n'ait jamais atteint la pleine production, il a démontré l'engagement continu de Matra en faveur de l'innovation et des idées de transport alternatives.

Matra P75 : les premiers transports urbains électriques

Au Salon de l'auto de Détroit 2003, Matra a dévoilé le P75, un fourgon compact électrique conçu pour les environnements urbains. Prêt pour la production, le P75 témoignait de l'intérêt précoce de Matra pour la mobilité électrique et les solutions de transport respectueuses de l'environnement.

Malheureusement, en raison des difficultés financières de Matra et de la fermeture de sa division automobile en 2003, la P75 n'a jamais été commercialisée. Elle reste néanmoins une étape importante dans l'histoire de Matra, l'un des premiers concepts de véhicule électrique d'un constructeur traditionnel.

ENJOY par Pininfarina et Matra : Excellence en matière de conception et d'ingénierie

Pour célébrer le 75e anniversaire de Pininfarina, un show car spécial appelé ENJOY a été développé grâce à une collaboration unique entre Pininfarina, Louis Vuitton et Matra Automobile Engineering.

Alors que Louis Vuitton a conçu l'intérieur luxueux et les accessoires exclusifs, Matra s'est concentré sur le perfectionnement du châssis et du système de suspension, appliquant sa riche expérience du sport automobile pour créer une configuration sophistiquée à double triangulation pour une maniabilité et une qualité de conduite améliorées.

Pininfarina a présenté le modèle ENJOY dans le monde entier, prévoyant de produire une série limitée de seulement 75 exemplaires par l'intermédiaire de la division prototypes de Matra si l'accueil des collectionneurs et des passionnés de design était positif. Cette collaboration a mis en lumière l'expertise de Matra en matière d'ingénierie et d'innovation, au-delà de la production automobile conventionnelle.