Matra M530
Az intelligens sportautó – innovatív, praktikus és korát megelőző
Matra M530 információk
Új irány Matra számára
A Matra M530 volt az első, teljes egészében a Matra Sports által fejlesztett közúti autó, amelyet az 1967-es Genfi Autószalonon mutattak be. A Matra R.530 rakétáról elnevezett autó a Matra repülőgépipari eredetét tükrözte, az innovációra, a könnyedségre és a modern stílusra összpontosítva. Egyértelmű eltérést jelentett a Djet-től, nagyobb praktikumot és kényelmet kínálva a mindennapi használatra.
Copains-i autók
A Matra célja egy barátoknak szóló autó – a „társbarátok autója” – megalkotása volt. Az M530 szélesebb, fiatalabb közönséget célzott meg, mint a Djet, 2+2 üléses kivitellel, levehető targa tetőpanellel és középmotoros elrendezéssel. Ezek a jellemzők tették praktikus sportautóvá, amely ötvözte a szórakozást a használhatósággal.
Vezetési dinamika
Bár az M530-at nem nagy teljesítményre tervezték, hosszú tengelytávja és független felfüggesztése figyelemre méltó rugózási minőséget és biztos kezelhetőséget kínált. Kényelmes volt hosszú utakon és magabiztos a kanyargós utakon, kiegyensúlyozott és sima vezetési élményt nyújtva.
Változatok és evolúció
Az évek során az M530 csak kisebb változtatásokon esett át. A legfigyelemreméltóbb változat az M530 SX volt, amelyet az 1970-es évek elején mutattak be, mint megfizethetőbb változatot, kiugró fényszórók és levehető tetőpanel nélkül. Az M530 1973-ig gyártásban maradt, amikor is a hasonlóan egyedi Matra Bagheera váltotta fel.
Matra M530 Design
Radikális elrendezés
Az M530 merész és a korához képest szokatlan formatervezéssel rendelkezett. Az autó acél alvázra és üvegszálerősítésű poliészter karosszériára épült, ez a módszer tükrözte a Matra repülőgépipari mérnöki gyökereit. Az eredmény egy könnyű és korrózióálló szerkezet lett, amely segített megőrizni az autó agilitását és modern megjelenését.
Targa tető és felnyitható fényszórók
Az M530 egyik jellegzetes tulajdonsága a levehető targa tetőpanel volt, amelyhez egy szintén kivehető és tárolható hátsó ablak is tartozott. Ezáltal az autó rugalmasan nyitott tetővel közlekedhetett anélkül, hogy a merevség rovására ment volna. A kézi karral működtethető, kiemelhető fényszórók letisztult, futurisztikus arculatot kölcsönöztek az autónak, és segítettek csökkenteni a légellenállást, amikor nincs használatban.
2+2 konfiguráció
A karosszériát két felnőtt és két gyermek (2+2 ülés) befogadására tervezték, ami ritkán volt látható a kor középmotoros sportkocsijaiban. Ez a praktikus elrendezés a Matra azon céljának része volt, hogy egy könnyebben hozzáférhető sportkocsit alkossanak a mindennapi élethez.
Aerodinamikai gondolkodás
Bár a modern értelemben vett szélcsatorna-teszten nem esett át, az M530 ék alakú sziluettje és letisztult vonalai áramvonalas profilt kölcsönöztek neki. A lapos orr-rész, a hosszú hátsó rész és az alacsony kiállás nemcsak esztétikai jellegű volt – finoman hozzájárultak az autó menettulajdonságaihoz és üzemanyag-fogyasztásához.
Design Legacy
Az M530 formatervezési filozófiája a későbbi Matrákra is hatással volt, mint például a Bagheera és a Murena. A praktikum és az egyedi stílus ötvözésére való törekvés a Matra autóipari identitásának központi részévé vált.
Matra M530 külső
Megkülönböztető stílus
A Matra M530 megjelenése kitűnt minden más autó közül az 1960-as évek végén. Szögletes, űrkorszaki formája szakított a hagyományos sportkocsi-dizájnnal. Az ék alakú orr, a kiugró fényszórók és az éles vonalak futurisztikus megjelenést kölcsönöztek az M530-nak.
Üvegszálas test
Az autó karosszériája üvegszálerősítésű poliészter panelekből készült, amelyeket acél alvázra szereltek. Ez nemcsak a súlyt csökkentette, hanem rozsdaállóvá is tette az autót, ami jelentős előny a hagyományos acél karosszériás autókkal szemben. Az anyagválasztás nagyobb szabadságot biztosított a karosszéria íveinek és kontúrjainak alakításában is.
Felugró fényszórók
A kézzel működtethető, kiemelhető fényszórók egyszerre voltak funkcionálisak és stílusosak, zárt állapotban áramvonalas, nyitott állapotban pedig drámai megjelenést kölcsönöztek. Ez a jellemző tovább fokozta az autó technikai és futurisztikus vonzerejét.
Targa tető és kivehető hátsó ablak
Az M530 targateteje levehető volt, és a levehető hátsó ablakkal együtt nyitott tetős vezetési élményt nyújtott. Mindkét panel a hátsó csomagtérben tárolható volt. Ez a kialakítás nemcsak praktikus volt, hanem a kupé és a kabrió elemek ötvözésében is megelőzte korát.
Kompakt, mégis praktikus
Kompakt méretei ellenére az M530 hatékonyan használta ki a helyet. A hátsó rész hosszú és lapos volt, az első csomagtartó pedig szépen integrált, így az autó minden szögből kiegyensúlyozott profilt kapott. Az apró dizájnrészletek, mint például a síkban ülő kilincsek és a letisztult felületvonalak, hozzájárultak az autó modern megjelenéséhez.
Jelvények és díszítés
A gyártási évtől és a felszereltségi szinttől függően az M530 különböző emblémákkal (M530 A vagy SX), keréktárcsákkal és krómozott díszítéssel rendelkezett. A későbbi modellek, mint például az M530 SX, költségmegtakarítási okokból egyszerűsítettek, és visszafogottabb külső kidolgozással rendelkeztek.
Matra M530 belső tér
Innovatív elrendezés
Az M530 utasterét a praktikum és a kényelem szem előtt tartásával tervezték, ami jelentős elmozdulás a korábbi sportkocsik, például a Matra Djet letisztultabb belső tereihez képest. A belső tér 2+2 üléses konfigurációt tartalmazott, amely bár hátul szűkös volt, sokoldalúságot biztosított az alkalmanként utazó utasok vagy a plusz poggyász számára.
Targa tetőtároló
Az M530 levehető targatetője és hátsó ablaka szépen elfért az ülések mögötti csomagtérben – okosan integrálva az utastér kialakításába. Ez megkönnyítette az átmenetet a zárt kupéból a nyitott tetős élménybe útközben.
Vezetőközpontú pilótafülke
A műszerfal sportos, körbeölelő kialakítású volt, amely minden műszert és kapcsolót könnyen elérhet a vezető számára. A nagyméretű központi sebességmérő és fordulatszámmérő, amelyeket kisebb kiegészítő műszerek szegélyeztek, céltudatos, repülés ihlette megjelenést kölcsönöztek az autónak.
Anyaghasználat
A belső anyagok praktikusak és tartósak voltak, vinil és műanyag felhasználásával. A korai modellek több krómot és élénk színű díszítőelemet tartalmaztak, míg a későbbi verziók, mint például az M530 SX, egyszerűbb, költséghatékony díszítést alkalmaztak.
Időszak részletei
A belső térben az 1970-es évek egyedi stílusjegyei is megjelentek, beleértve a merész színsémákat, a billenőkapcsolókat és a szögletes kormánykereket. Ezek a részletek olyan karaktert adtak az M530-nak, amely illett előremutató külsejéhez.
Kényelem és láthatóság
Széles szélvédőjével és karcsú oszlopaival az M530 kiváló kilátnivalót biztosított egy sportautóhoz képest. A magas üléspozíció és a szellős utastér nyitottság érzetét keltette, különösen a tető és a hátsó ablak eltávolításával.
Matra M530 szerelők
Alváz és szerkezet
Az M530 masszív acélplatformos alvázzal rendelkezett, amely három hosszanti szakaszból állt. Az első és hátsó toldatok tartották az összes mechanikus alkatrészt és a felfüggesztést. Az üzemanyagtartályt, a pótkereket és az akkumulátort okosan elöl helyezték el, míg a hátsó sebességváltó feletti helyet okosan extra csomagtérként használták fel.
Motor
A hátsó tengely elé közvetlenül elhelyezett kompakt Ford V4-es motorral hajtott M530 1.7 literes motorja nem volt erőmű, de sima és csendes vezetést biztosított. A 170 km/h végsebesség tökéletesen egyensúlyba hozta a mindennapi használhatóságot egy csipetnyi sportos stílussal.
Felfüggesztés
A felfüggesztés rendkívül rugalmas volt, elöl és hátul is tekercsrugókkal és stabilizátor rudakkal. Ez az átgondolt kialakítás biztosította, hogy az autó könnyedén elnyelje az egyenetlenségeket, miközben kiváló úttartást és stabilitást biztosít a kanyarokban.
fék
Az M530 mindenhol tárcsafékeket használt, amelyeket az Autobianchi Primula-tól kölcsönöztek, és amelyek a rásegítés hiánya ellenére is megbízható fékerőt biztosítottak. Ez a beállítás megbízható és kiszámítható fékteljesítményt nyújtott, illeszkedve az autó kiegyensúlyozott kezelhetőségéhez.