Matra Rancho

Początki Rancho

Rancho Matra-Simca rozpoczęło swoje życie pod nazwą Zielony samochód—„Zielony samochód”. Philippe Guédon i zespół Matra postanowili stworzyć samochód łączący codzienną praktyczność z wytrzymałym stylem, skierowany zarówno do rodzin, jak i miłośników przygód.

Gotowy do jazdy po drogach, nie w terenie

Pomimo wyglądu terenowego, Rancho nie miało napędu na cztery koła. Mimo to, dzięki zwiększonej wysokości jazdy i wytrzymałej konstrukcji, radziło sobie dobrze na nierównych i nieutwardzonych drogach. Nie było to 4×4, ale na wsi czuło się jak w domu.

Wszechstronność jako podstawowa zaleta

Rancho było idealne na rodzinne wycieczki, weekendowe wycieczki i transport sprzętu. Jego przestronny układ umożliwiał biwakowanie, przewożenie dużych ładunków lub łatwe przewożenie dodatkowych pasażerów. Wszystko to miało charakterystyczny wygląd, który spodobał się kierowcom, którzy chcieli czegoś innego niż przeciętne kombi.

Pozycja rynkowa Rancho:
Rancho jest często uważany za jeden z pierwszych „pojazdów rekreacyjnych” (LAV) — segment, który formalnie nie istniał aż do dużo późniejszych samochodów takich jak Renault Kangoo czy Citroën Berlingo. Oferował wizualny urok wytrzymałego samochodu terenowego w czasach, gdy większość SUV-ów była nadal użytkowa i droga.

Przegląd sprzedaży:
W latach 1977–1983 Matra wyprodukowała około 56,457 RanchoChoć nie była to ogromna liczba, była to godna szacunku liczba jak na pojazd niszowy i pomagała utrzymać fabrykę Matry w działaniu pomiędzy projektami samochodów sportowych.

Koniec produkcji

W trakcie jego istnienia wydano różne wersje. Produkcja zakończyła się w 1983 roku i chociaż Rancho nigdy nie odniosło wielkiego sukcesu komercyjnego, utorowało drogę nowoczesnemu MPV. W rzeczywistości Rancho było koncepcyjnym poprzednikiem Renault Espace, również opracowanego przez Matrę.