Matra M530
Inteligentné športové auto – inovatívne, praktické a predbehlo svoju dobu
Informácie o Matre M530
Nový smer pre Matru
Matra M530 bolo prvé cestné auto kompletne vyvinuté spoločnosťou Matra Sports a bolo predstavené na autosalóne v Ženeve v roku 1967. Auto pomenované po rakete Matra R.530 odrážalo letecký pôvod spoločnosti Matra so zameraním na inovácie, ľahkosť a moderný štýl. Znamenalo jasný odklon od modelu Djet a ponúkalo viac praktickosti a pohodlia pre každodenné používanie.
Voiture des Copains
Cieľom spoločnosti Matra bolo vytvoriť auto pre priateľov – „voiture des copains“. Model M530 sa zameriaval na širšie, mladšie publikum ako Djet a ponúkal usporiadanie sedadiel 2+2, odnímateľný strešný panel targa a rozloženie motora v strede. Vďaka týmto vlastnostiam sa z neho stalo praktické športové auto, ktoré spájalo zábavu s použiteľnosťou.
Dynamika jazdy
Hoci model M530 nebol konštruovaný pre vysoký výkon, jeho dlhý rázvor a nezávislé zavesenie kolies ponúkali pozoruhodnú kvalitu jazdy a isté ovládanie. Bol pohodlný na dlhé cesty a sebavedomý na kľukatých cestách, čím poskytoval vyvážený a plynulý zážitok z jazdy.
Varianty a evolúcia
V priebehu rokov prešiel model M530 len malými zmenami. Najvýznamnejším variantom bol M530 SX, predstavený začiatkom 1970. rokov ako cenovo dostupnejšia verzia bez výklopných svetlometov alebo odnímateľného strešného panelu. Model M530 sa vyrábal až do roku 1973, kedy ho nahradil rovnako unikátny model Matra Bagheera.
Dizajn Matra M530
Radikálne rozloženie
Model M530 sa vyznačoval na svoju dobu odvážnym a nekonvenčným dizajnom. Auto bolo postavené na oceľovom podvozku s karosériou z polyesteru vystuženého sklenenými vláknami, čo odrážalo korene spoločnosti Matra v leteckom inžinierstve. Výsledkom bola ľahká a proti korózii odolná konštrukcia, ktorá pomohla udržať auto agilné a moderný vzhľad.
Strecha Targa a výklopné svetlomety
Jedným z charakteristických rysov modelu M530 bol odnímateľný strešný panel v štýle targa v kombinácii so zadným oknom, ktoré sa dalo vybrať a uskladniť. To poskytlo vozidlu flexibilitu jazdy s otvorenou strechou bez straty tuhosti. Výklopné svetlomety, ovládané manuálnou pákou, dodali vozidlu elegantný, futuristický vzhľad a pomohli znížiť odpor vzduchu, keď sa nepoužívali.
Konfigurácia 2+2
Karoséria bola navrhnutá tak, aby pojala dvoch dospelých a dve deti (2+2 sedadlá), čo bolo v tej dobe u športových vozidiel s motorom uprostred zriedkavé. Toto praktické usporiadanie bolo súčasťou cieľa spoločnosti Matra vytvoriť dostupnejšie športové auto pre každodenný život.
Aerodynamické myslenie
Hoci nebol testovaný v aerodynamickom tuneli v modernom zmysle slova, klinovitá silueta a čisté línie modelu M530 mu dodávali aerodynamický profil. Plochá predná časť, dlhá zadná časť a nízky postoj neboli len estetické – nenápadne prispievali k správaniu auta na ceste a jeho úspornosti paliva.
Design Legacy
Dizajnová filozofia modelu M530 ovplyvnila neskoršie modely Matra, ako napríklad Bagheera a Murena. Jeho odhodlanie spojiť praktickosť s jedinečným štýlom sa stalo kľúčovou súčasťou identity spoločnosti Matra v automobilovom svete.
Exteriér Matra M530
Výrazný štýl
Matra M530 mala vzhľad, ktorý sa koncom 1960. rokov 530. storočia odlišoval od všetkého ostatného na cestách. Jej hranatý tvar v štýle vesmírneho veku sa vymykal tradičnému dizajnu športových automobilov. Klinovitý predok, výsuvné svetlomety a ostré línie dodávali modelu MXNUMX futuristický vzhľad.
Telo zo sklenených vlákien
Karoséria auta bola vyrobená z polyesterových panelov vystužených sklenenými vláknami, ktoré boli pripevnené k oceľovému podvozku. To nielenže znížilo hmotnosť, ale tiež zvýšilo odolnosť auta voči hrdzi, čo bola hlavná výhoda oproti tradičným automobilom s oceľovou karosériou. Výber materiálu tiež umožnil väčšiu slobodu pri tvarovaní kriviek a kontúr karosérie.
Výklopné svetlomety
Manuálne ovládané výklopné svetlomety boli funkčné aj štýlové, pričom v zatvorenom stave ponúkali aerodynamický vzhľad a v otvorenom dramatický šmrnc. Táto funkcia prispela k technickému a futuristickému vzhľadu vozidla.
Strecha Targa a odnímateľné zadné okno
Strecha targa modelu M530 bola odnímateľná a v kombinácii s odnímateľným zadným oknom poskytovala zážitok z jazdy pod holým nebom. Oba panely sa dali uložiť do zadného batožinového priestoru. Tento dizajn bol nielen praktický, ale aj predbehol svoju dobu v kombinácii prvkov kupé a kabrioletu.
Kompaktný a zároveň praktický
Napriek kompaktným rozmerom model M530 efektívne využíval priestor. Zadná časť bola dlhá a plochá a predný kufor bol úhľadne integrovaný, čo dodávalo vozidlu vyvážený profil z každého uhla. Drobné dizajnové detaily, ako napríklad zapustené kľučky dverí a čisté línie povrchov, prispeli k modernému vzhľadu vozidla.
Odznaky a ozdoby
V závislosti od roku výroby a úrovne výbavy mal model M530 rôzne označenia (M530 A alebo SX), dizajny kolies a chrómové obloženie. Neskoršie modely, ako napríklad M530 SX, boli z dôvodov úspory nákladov zjednodušené a mali decentnejšie vonkajšie povrchové úpravy.
Interiér Matry M530
Inovatívne rozloženie
Kabína modelu M530 bola navrhnutá s ohľadom na praktickosť a pohodlie, čo bol pozoruhodný posun oproti spartánskejším interiérom skorších športových vozidiel, ako napríklad Matra Djet. Interiér mal konfiguráciu sedadiel 2+2, ktorá síce v zadnej časti bola tesná, ale zvyšovala všestrannosť pre príležitostných pasažierov alebo prepravu ďalšej batožiny.
Strešný úložný priestor Targa
Odnímateľná strecha targa a zadné okno modelu M530 sa dali úhľadne uložiť do batožinového priestoru za sedadlami – dômyselne integrované do dizajnu kabíny. To uľahčilo prechod z uzavretého kupé na jazdu s otvorenou strechou počas jazdy.
Kokpit zameraný na vodiča
Prístrojová doska mala športový, obklopujúci dizajn, vďaka ktorému boli všetky ukazovatele a spínače ľahko dostupné pre vodiča. Veľký centrálny rýchlomer a otáčkomer, lemované menšími pomocnými ukazovateľmi, dodávali vozidlu účelný vzhľad inšpirovaný letectvom.
Použitie materiálu
Materiály interiéru boli praktické a odolné, pričom všade bol použitý vinyl a plast. Prvé modely mali viac chrómu a žiarivých prvkov, zatiaľ čo neskoršie verzie, ako napríklad M530 SX, prijali jednoduchšie a cenovo dostupnejšie obloženie.
Podrobnosti o období
Interiér sa tiež vyznačoval jedinečnými prvkami 1970. rokov, vrátane výrazných farebných schém, kolískových prepínačov a hranatého volantu. Tieto detaily dodali modelu M530 charakter, ktorý ladil s jeho progresívnym exteriérom.
Pohodlie a viditeľnosť
Vďaka širokému čelnému sklu a štíhlym stĺpikom ponúkal model M530 na športové auto vynikajúci výhľad von. Vysoká poloha sedenia a vzdušná kabína prispievali k pocitu otvorenosti, najmä po odstránení strechy a zadného okna.
Mechanika Matra M530
Podvozok a konštrukcia
Model M530 sa vyznačoval robustným oceľovým podvozkom zloženým z troch pozdĺžnych častí. Predĺženia vpredu a vzadu podopierali všetky mechanické komponenty a zavesenie kolies. Palivová nádrž, rezervné koleso a batéria boli šikovne umiestnené vpredu, zatiaľ čo priestor nad zadnou prevodovkou bol šikovne využitý na úschovu batožiny.
Motor
Poháňaný kompaktným motorom Ford V4 umiestneným tesne pred zadnou nápravou, 530-litrový motor modelu M1.7 nebol síce silný, ale poskytoval plynulé a tiché jazdy. S maximálnou rýchlosťou 170 km/h dokonale vyvažoval každodennú použiteľnosť s náznakom športového šmrncu.
zavesenie
Podvozok bol pozoruhodne pružný, s vinutými pružinami a stabilizačnými tyčami vpredu aj vzadu. Táto premyslená konštrukcia zabezpečila, že auto s ľahkosťou absorbovalo nerovnosti a zároveň si zachovalo vynikajúcu priľnavosť k vozovke a stabilitu v zákrutách.
brzdy
Model M530 používal kotúčové brzdy na všetkých kolesách, prevzaté z modelu Autobianchi Primula, ktoré poskytovali spoľahlivý brzdný výkon aj napriek chýbajúcemu posilňovaču. Toto nastavenie ponúkalo spoľahlivý a predvídateľný brzdný výkon, ktorý zodpovedal vyváženému ovládaniu vozidla.