Splošne informacije o Matri

Renault Espace: Rojstvo revolucije enoprostorcev

Konec sedemdesetih in začetek osemdesetih let prejšnjega stoletja si je Matra zamislila novo vrsto vozila, zasnovanega za vsestranskost in družinsko uporabo. Cilj je bil ustvariti avtomobil, ki bi lahko udobno prevažal več potnikov in hkrati ponujal prilagodljivo razporeditev sedežev. Matra je ta inovativni koncept najprej predstavila Peugeotu (PSA), vendar v njem niso videli prihodnosti. Neustrašen direktor Matre, Guideon, se je nato s projektom obrnil na Renault – in bil uspešen.

Renault se je strinjal s proizvodnjo vozila in celoten proizvodni proces zaupal podjetju Matra Automobile. Vendar je Renault od Matre zahteval, da ukine Mureno, da bi se izognila notranji konkurenci z Renaultovimi modeli Fuego in Alpine. Ta sporazum je pomenil prelomnico: Matra se je v celoti osredotočila na proizvodnjo modela Espace.

Renault Espace je postal velik uspeh in je bil pionir v segmentu večnamenskih vozil (MPV) po vsem svetu. Prve tri generacije Espacea, ki jih je Matra v Romorantinu proizvajala do leta 2002, so bile znane po pocinkani jekleni šasiji v kombinaciji z lahko karoserijo iz kompozitne plastike – edinstven pristop, ki je prispeval k vzdržljivosti in zmanjšanju teže.

Renault Avantime: Drzna mešanica enoprostorca in kupeja

Leta 1999 sta Matra in Renault na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavila prototip Avantime – drzno reinterpretacijo koncepta enoprostorca v luksuzni kupe. Avantime, ki ga je razvila in izdelala Matra v Romorantinu, je združil prostornost in udobje enoprostorca s stilom in ekskluzivnostjo kupeja.

Avantime, ki meri 4.64 metra v dolžino, 1.82 metra v širino in skoraj 1.63 metra v višino, se je odlikoval z aerodinamično zasnovo z impresivnim koeficientom upora (Cx) le 0.34 – kar je za njegovo velikost izjemno. Aluminijasto podvozje in inovativna zasnova brez B-stebrička sta ustvarila prostorno in zračno notranjost.

Renault je Avantime predstavil leta 2001 z namenom dnevne proizvodnje 50 do 60 enot. Vendar je bila dejanska prodaja precej nižja – približno 30 vozil na dan – zaradi česar je Matra v začetku leta 2003 prenehala s proizvodnjo. Skupno je bilo izdelanih le približno 8,000 Avantimov, zaradi česar je to redek in prepoznaven model z vse večjim kultom privržencev.

Matra M72: Minimalistični urbani zabavni stroj

Matra M2000, predstavljena na avtomobilskem salonu v Parizu leta 72, je bila radikalno preprosto vozilo, namenjeno urbani mobilnosti in zabavi. Zasnovana je bila kot lahek dvosedežni avtomobil s cevastim jeklenim okvirjem, ki je brisal meje med avtomobilom in motornim kolesom.

Model M2003, ki naj bi bil na trgu do konca leta 72, naj bi se prodajal prek tradicionalnih prodajnih mrež, novih partnerjev in neposredne spletne prodaje – kar je bila takrat pionirska prodajna strategija. Na voljo naj bi bil v dveh različicah: model z 20 KM in največjo hitrostjo 110 km/h in različica s 50 KM, ki bi dosegla 130 km/h. Pričakovana cena naj bi bila okoli 8,000 EUR za model z 20 KM in 8,500 EUR za model s 50 KM.

Čeprav M72 ni nikoli dosegel polne proizvodnje, je pokazal Matrino nenehno zavezanost inovacijam in alternativnim transportnim idejam.

Matra P75: Zgodnji električni mestni promet

Na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 2003 je Matra predstavila P75 – kompaktni mestni kombi na električni pogon, zasnovan za urbano okolje. P75 je bil pripravljen za proizvodnjo in je dokazoval Matrino zgodnje zanimanje za električno mobilnost in okolju prijazne transportne rešitve.

Žal zaradi finančnih težav Matre in končnega zaprtja avtomobilske divizije leta 2003 P75 ni nikoli prišel na trg. Kljub temu ostaja pomemben mejnik v zgodovini Matre kot enega prvih konceptov električnih vozil tradicionalnega proizvajalca.

ENJOY by Pininfarina and Matra: Odličnost v oblikovanju in inženiringu

Ob 75. obletnici Pininfarine je bil v okviru edinstvenega sodelovanja med Pininfarino, Louis Vuittonom in Matra Automobile Engineering razvit poseben razstavni avtomobil z imenom ENJOY.

Medtem ko je Louis Vuitton ustvarjal razkošno notranjost in ekskluzivne dodatke, se je Matra osredotočila na izpopolnjevanje podvozja in sistema vzmetenja, pri čemer je s svojimi bogatimi izkušnjami v motošportu ustvarila prefinjeno dvojno prečno premo za izboljšano vodljivost in kakovost vožnje.

Pininfarina je model ENJOY predstavila po vsem svetu, z namenom, da bi v primeru pozitivnega odziva zbirateljev in oblikovalskih navdušencev prek Matrinega oddelka za prototipe izdelala omejeno serijo le 75 enot. To sodelovanje je poudarilo Matrino strokovno znanje na področju inženiringa in inovacij, ki presegajo običajno avtomobilsko proizvodnjo.